Resurs74.ru

Запчасти к спецтехнике
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обратный клапан для канализации с электроприводом. Описание и характеристики

Обратный клапан для канализации с электроприводом. Описание и характеристики

Избежать крайне неприятной ситуации, когда содержимое канализационных труб из-за образовавшегося засора или переполнения колодца начинает течь в обратном направлении можно с помощью обратного клапана. Простая в конструктивном исполнении арматура полностью блокирует обратный ход потока. Принцип работы механического запорного клапана заключается в том, чтобы пропускать эвакуируемые стоки, открывая просвет канализационной трубы за счет отклонения от вертикальной оси и перекрывать после их удаления под воздействием гравитации. Срабатывание механической заслонки при обратном ходе невозможно. В отличие от механических, обратные клапаны с электроприводом в нормальном состоянии всегда открыты. Они более эффективны и удобны в эксплуатации.

Установка обратного клапана системы охлаждения МАЗ помогает значительно ускорить прогрев машины в холодную погоду. Элемент устанавливается в трубку, подходящую к горловине радиатора. Для демонтажа необходимо снять хомут справа и частично слить охлаждающую жидкость в отдельную емкость.

Шланг срезают под прямым углом, желательно делать это не на изгибе, чтобы предотвратить перекос. Посадочные места на клапане системы охлаждения МАЗ очищают и просушивают. Важно подобрать элемент, соответствующий трубке по диаметру. Крепление выполняется хомутами. Чтобы клапан не подтекал, можно воспользоваться специальным герметиком.

Неисправности обратного клапана МАЗ

Поломки охлаждающей системы могут проявляться в течи жидкости, перегреве мотора либо его переохлаждении. При малейшей поломке подшипников насос начинает издавать шум. Жидкость вытекает из-за следующих неисправностях:

  • Шланги негерметично подсоединены к патрубкам и штуцерам;
  • Изношен клапан системы охлаждения МАЗ;
  • Фланцы патрубков неплотно соединены;
  • Шланги повреждены;
  • В бачках либо радиаторе есть трещины;
  • Самоподжимное сальниковое устройство вышло из строя.

Проверить герметичность обратного клапана МАЗ можно специальным прибором. В случае необходимости нужно подтянуть крепления или заменить детали. Герметик позволяет решить проблему только на время, к тому же он может негативно повлиять на всю систему.

Читайте так же:
Установка сигнализации фараон x160n

Если на элементах появятся отложения, придется заменить негерметичную деталь и провести полную промывку.

обратный клапан маз

Засорение обратного клапана МАЗ системы охлаждения может вызывать перегрев силового агрегата. К таким же последствиям приводят:

  1. Нехватка жидкости;
  2. Пробуксовка ремня;
  3. Накипь в радиаторе;
  4. Поломка электровентилятора;
  5. Поломка крыльчатки;
  6. Неисправность термостата.

В случае перегрева объем жидкости значительно повышается, она может вытекать через специальную пробку, вытекающую через распределительный бак.

Одновременно снижается мощность мотора, падает давление масла, изнашиваются цилиндры и поршневая группа. Регулярная проверка работоспособности клапана и других элементов позволяет избежать таких негативных проявлений.

Где купить обратный клапан МАЗ для системы охлаждения?

На нашем сайте вы можете заказать все необходимое для ремонта большегрузных автомобилей от Минского автозавода.

обратный клапан для маз

Мы гарантируем самое высокое качество, быструю доставку и самые доступные цены.

ЛитЛайф

Помогите нам сделать Литлайф лучше

Все о предпусковых обогревателях и отопителях i_024.jpg

Рис. 2.7. Пример установки отопителя в легковом автомобиле: 1 – отопитель; 2 – топливопровод; 3 – дозировочный насос; 4 – выхлопная труба с глушителем; 5 – штатный отопитель автомобиля («печка»); 6 – устройство управления.

Установка отопителей Webasto и Eberspаcher значительно упрощена благодаря их компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъемам, позволяющим устанавливать их и в «проблемных» местах.

Отопители предпочтительно устанавливать в моторном отсеке, недалеко от переднего крыла, в местах, защищенных от брызг, или у передней стенки. Установку их также можно произвести вертикально или в наклонном положении перед коробкой передач, частично перекрывая ее. Устанавливая отопитель наклонно перед коробкой передач, нужно убедиться, что точка А подогревателя находится выше точки В не менее чем на 25 мм. При установке необходимо следить за тем, чтобы отверстия водяных патрубков не были направлены вниз.

При установке нужно обеспечить совпадение направления потока жидкости в отопителе с имеющимся направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля. Имеется несколько возможных схем подключения отопителя к жидкостному контуру автомобиля. На рис. 2.8, а, отопитель врезается в водоподводящий шланг, идущий к штатному отопителю автомобиля. В этой схеме жидкость всегда протекает через штатный отопитель салона. В схеме рис. 2.8, б, используется обратный клапан, обеспечивающий обогрев салона при выключенном отопителе. Через обратный клапан жидкость течет только при работающем двигателе.

Читайте так же:
Сигнализация с автозапуском ягуар установка времени

Все о предпусковых обогревателях и отопителях i_025.jpg

Рис. 2.8. Схема установки отопителя Thermo Top Z/C/E/P в жидкостный контур автомобиля: а) без обратного клапана; б) с обратным клапаном; в) отопитель Thermo Top Z в автомобиле Mercedes-Benz класса Е; 1 – двигатель, 2 – штатный отопитель автомобиля («печка»), 3 – обратный (невозвратный) клапан, 4 – радиатор системы охлаждения, 5 – термостат, 6 – расширительный бачок.

В автомобиле с карбюраторным двигателем отбор топлива производится из топливопровода, подводящего топливо к двигателю. В автомобиле с инжекторным двигателем отбор топлива производится из обратного топливопровода. Топливный вход отопителя подключается к обратному топливопроводу через тройник.

Он может прокладываться с несколькими изгибами и иметь длину не короче 500 мм и не более 1000 мм. Глушитель на трубопроводе рекомендуется монтировать вблизи подогревателя (но не ближе 200 мм). Глушитель нельзя устанавливать вблизи отверстия забора воздуха для горения.

Конец трубы вывода отработавших газов должен быть обращен кверху или в сторону вплоть до боковой или задней границы кабины водителя.

Расположение отверстий для отопительного воздуха должно исключать возможность засасывания отработавших газов автомобиля и подогревателя.

Топливопроводы должны быть защищены от механических повреждений. Должны быть исключены возможности утечки и воспламенения топлива.

В автобусах топливные трубопроводы и баки не разрешается размещать ни в пассажирском салоне, ни в кабине водителя.

Подогреватель нельзя устанавливать в непосредственной близости от горячих частей или над ними, а также вблизи колес, где на него могут попасть водяные брызги.

Выбирая отопитель, нужно в первую очередь установить приоритетный объект подогрева. Для простоты отметим всего лишь три основные: а) только двигатель; б) двигатель плюс салон; в) в основном салон. Тепловая мощность отопителя – его главная характеристика, определяющая ваши потребности в тепле. Ее величина зависит от объема двигателя, размера салона и типа кузова. На выбор влияет климатическая зона использования. Тепловой мощности 4 кВт, которую имеют отопители Thermo Top E, Hydronic В4/D4, вполне хватит на автомобиль с небольшим двигателем (до 2 л) и салоном, эксплуатируемым в умеренном климате. Такие же отопители можно использовать в северных регионах для прогрева только двигателя, что и практикуется. Если приоритетен прогрев салона, то следует использовать модификацию Thermo Top P c оптимизированным режимом прокачки горячей жидкости. Отопители Thermo Top C и Hydronic B5/D5 будут отличным выбором для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л. В таблице 2.12 приведены некоторые рекомендуемые применения автономных отопителей.

Читайте так же:
Установка сигнализации на автомобиль поло седан

Все о предпусковых обогревателях и отопителях i_026.jpg

Неавтономные подогреватели двигателя

Устройство и характеристики

В основе работы неавтономных подогревателей лежат два хорошо известных физических явления: подогрев с помощью электрической энергии и теплообмен в жидкой среде, называемый конвекцией. Хотя оба явления известны, но использование конвекции в подогревателях имеет дополнительную особенность. Главное, что конвекция охлаждающей жидкости происходит в замкнутом объеме и тесном пространстве системы охлаждения двигателя с установленным в ней подогревательным элементом. Нагретая жидкость расширяется, ее плотность (и вес) становится меньше. В результате нагретая жидкость перемещается вверх относительно более холодной ее части. Конвекция приводит к выравниванию температуры жидкости, а при постоянном подводе теплоты от подогревателя в системе охлаждения возникают стационарные конвекционные потоки, или, иными словами, имеет место термосифонная циркуляция жидкости. Чтобы подогрев двигателя был эффективным, необходима интенсивная конвекция. При встраивании подогревателя в блок цилиндров двигателя управлять конвекцией при установке, естественно, невозможно. Для получения эффективного подогрева установщики и пользователи систем подогрева следуют рекомендациям их изготовителей, которые выбирают и опытным путем находят наиболее подходящие места установки подогревателей.

При использовании подогревателей, подключаемых к системе охлаждения с помощью шлангов, картина несколько иная. Эффективность конвекции и, следовательно, подогрева в большей степени зависит от длины и мест подсоединения шлангов, а также от конфигурации их прокладки. Т. е. степень конвекции зависит от технологии установки. Установка шланговых подогревателей не столь однозначна по сравнению со встраиваемыми в блок двигателей подогревателями. Более того, в российских условиях часто используют шланговые подогреватели, когда в наличии нет апробированного изготовителем типа подогревателя. Для этого случая инструкция по установке изготовителем не разработана и приходится использовать общие рекомендации фирм-изготовителей по установке систем подогрева со шланговыми подогревателями. И все же иногда выполнить полностью приведенные рекомендации не удается, что приводит к слабому подогреву двигателя. Каков же выход? На «выручку» приходит система подогрева, в которой используется принудительная конвекция жидкости, достигаемая ее прокачкой специальным электронасосом. Такие системы подогрева весьма эффективны, и, несмотря на дополнительные затраты, они начали широко применяться на практике.

Читайте так же:
Сигнализация starline a93 установка времени

В системах подогрева со шланговыми подогревателями иногда применяется гидравлический элемент, называемый обратным клапаном. По сути это мембрана (лепесток или шарик), которая под действием гидравлического напора (или разряжения) жидкости отодвигается и обеспечивает проход жидкости в нужном направлении. Такой клапан может встраиваться в канал подогревателя или врезаться прямо в шланг.

Типы газовых редукторов [ править | править код ]

    , или регулятор — используется на промышленных предприятиях для понижения давления воздуха и поддержания его постоянным в воздушных сетях и коммуникациях, а также в водолазном деле для понижения давления дыхательной смеси  — используется на разного рода предприятиях (особенно много в машиностроении и металлургии) для проведения автогенных работ (газовой сварки, резки и пайки), а также в медицине и подводном плавании.  — используется на разного рода предприятиях (особенно много в машиностроении и металлургии) для проведения автогенных работ (резки, пайки и подогрева) при строительстве (для укладки битумных покрытий) или в быту (газовые плиты). Бывают с постоянно заданным рабочим давлением (устанавливается на заводе-изготовителе) и с возможностью регулировки давления в диапазоне 0-3 кгс/см2.  — используется на разного рода предприятиях (особенно много в коммунальных хозяйствах) для газовой сварки и резки трубопроводов.

В целом газовые редукторы делятся на редукторы для горючих и негорючих газов. Редукторы для горючих газов (метан, водород и т. д.) имеют левую резьбу, чтобы предотвратить случайное подсоединение редуктора, работавшего с горючими газами, к кислородному баллону. Баллоны с инертными газами (гелий, азот, аргон и др.) имеют правую резьбу, как и баллоны с кислородом. Таким образом, для инертных газов могут использоваться кислородные редукторы.

Кроме того, редуктор может выполнять роль клапана сброса давления. В английском языке редукторы такого типа называются back pressure regulators, в отличие от обычных pressure regulators. Использование редукторов и клапанов сброса давления может быть совместным, в этом случае редуктор устанавливается на входе в систему и регулирует приток газа, тогда как клапан устанавливается на выходе и при необходимости обеспечивает сброс излишнего давления, что повышает общую стабильность системы.

Читайте так же:
Норматив по установке автоматической системы пожаротушения

Редукторы, предназначенные для установки на баллоны со сжиженными газами (углекислый газ, закись азота, пропан, бутан) могут иметь корпус с развитым оребрением для предотвращения замерзания газа на выходе. С этой же целью редукторы газобаллонных автомобилей включены в систему охлаждения двигателей внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, нагретая вода (или антифриз) подогревает редуктор, препятствуя его обмерзанию.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector