Resurs74.ru

Запчасти к спецтехнике
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как правильно выставить зажигание на автомобиле

Как правильно выставить зажигание на автомобиле?

Не все автовладельцы обладают достаточными знаниями, чтобы правильно выставить зажигание на своём автомобиле. Прежде чем приступить к самому процессу, нужно чётко понимать, что такое зажигание, как оно работает и как устроено.

Что такое система зажигания?

Само собой, при помощи зажигания мы заводим машину. Зажигание нужно для того, чтобы создать искру, точнее целого искрового разряда. А искровой разряд, в свою очередь, расходится по всем свечам зажигания и всё это происходит в конкретный такт работы двигателя. В бензиновом двигателе для воспроизведения заряда требуется искра. В дизельном двигателе процесс происходит немного по-другому, возгорание в дизельном двигателе происходит не от искры, а во время наисильнейшего сжатия. В дизельном двигателе при повороте ключа зажигания происходит активация системы сжатия и необходимое поступление горючей смеси в двигатель.

Существует несколько способов, чтобы воспроизвести зажигание в машине – с помощью микропроцессора, контактный способ и бесконтактный:

  • в электронной системе зажигания отвечает электронный блок зажигания, с помощью которого происходит управление распределением и накоплением электрической энергии;
  • при контактном способе, распределение зажигания идёт при помощи трамблёра (распределителя зажигания);

Хотя конструкции этих систем различны, но есть и общее в устройстве системы зажигания:

  • конечно же свечи зажигания;
  • источник питания;
  • ВВ провода;
  • выключатель зажигания;
  • катушка зажигания;
  • устройство, управляющее накоплением энергии (электронный блок управления, прерыватель или транзисторный коммутатор);
  • устройство, распределяющее энергию по цилиндрам.

Причины сбоя в системе зажигания.

C устройством системы зажигания и принципом её работы мы немного разобрались. Теперь выясним, когда нам может потребоваться выставить (отрегулировать) зажигание. Признаки неправильной работы зажигания можно определить очень просто, например, машина часто глохнет, не только при запуске двигателя, но в особенности во время движения. Могут и при старте появляться непонятные признаки, связанные с необходимостью регулировки зажигания, например, при старте, после первого рывка может машина заглохнуть и тут же завестись и нормально поехать, но через несколько километров снова заглохнуть и так далее. И по работе двигателя можно определить, требуется ли выставлять зажигание или нет.

Сбой в системе зажигания может произойти из-за установленных заранее меток. Снимая трамблёр автовладелец может не подумать о том, что этим он сбивает заводские настройки.

Если двигатель карбюраторный, то здесь нужно обратить внимание на сам карбюратор, неисправность может быть с ним, а не с зажиганием. Главное, перед тем, как начать выставлять зажигание нужно точно убедиться, что проблема кроется именно там, потому что лишний раз выставлять зажигание ни есть хорошо для машины.

Если машина с дизельным двигателе, то признаком неисправности в системе зажигания может быть чёрный дым, выходящий из трубы, но это не всегда стопроцентный признак, поэтому нужно проверить всё остальное, прежде чем приступить к регулировки зажигания.

Выставляем зажигание на карбюраторе самостоятельно:

Во-первых, необходимо найти и выставить правильные метки, то есть нужно одинаково выставить метки на шкиве коленвала и штыре. Чтобы это сделать правильно, берём ручку и прокручиваем шкив коленвала, или можно выставить высокую передачу и машину подтолкнуть вперёд, при этом нужно обратить внимание, чтобы совпадали метки на штыре и шкиве вала. Во-вторых, снимаем крышку трамблёра и внимательно запоминаем положение бегунка (на какой цилиндр направлена разносная его пластина).

Нельзя прокручивать шкив коленвала при демонтированном распределите зажигания, что может привести к полному сбиванию меток и вам придётся все действия начинать с самого начала. Будьте внимательны!

Практически на любой машине распределитель устанавливается одинаково, на пример, на наших тазиках бегунок выставляется перед установкой по первому цилиндру. На иномарках же трамблёр имеет на корпусе определённую метку, вот на неё бегунок и устанавливается. Во время установки трамблёра следим за тем, чтобы метки у нас совпадали, значит всё сделано правильно. Затем двигатель прокручиваем на пару оборотов, метки должны совпасть. После этого можно всё крепко закрепить, посмотреть провода, которые идут на свечи, чтобы они были правильно установлены, то есть идти на свечи согласно порядку работы цилиндров двигателя и можно запускать двигатель.

После того как мы собрали систему и закрыли крышку трамблёра нужно проверить момент зажигания. Прогреваем машину и набираем скорость до 50 км/ч и включаем четвёртую передачу. Выжимаем педаль газа, после этого должна произойти детонация, она должна составлять где-то 1-2 секунды. Если не произошла детонация, попробуйте увеличить угол опережения зажигания, поворачивая распределить против часовой стрелки, а вот если детонация чересчур долгая, то угол опережения зажигания нужно уменьшить по часовой стрелке.

Как выставить зажигание на дизеле?

Всем известно, чтобы дизельный двигатель работал эффективно, требуется полное сгорание топлива, и если зажигание неправильно отрегулировано, то этого может не происходить. В дизельном двигателе нет свечей, поджигающих топливо, как в других моторах. Смысл правильной регулировки в установке поршня на первом цилиндре, нужно просто открутить декомпрессионный механизм, а также нужно будет снять корпус горловины и мотосчётчик. В самое крайнее положение устанавливаем рычаг, регулирующий подачу топлива, ставим моментоскоп и смотрим, идёт ли чистая струя по трубке, при повороте коленвала, то есть подача топлива должна совпадать метке впрыска на маховике.

Регулируем зажигание на инжекторе:

Выставить зажигание на инжекторном двигателе не трудно. Главное внимательно осмотреть дроссельное устройство и степень его открытия, положение проводов и заслонки. Также желательно проверить тестером напряжение датчика и проверить бортовую сеть. Результаты, которые получились сравниваем с эталонными показателями. Норма напряжения датчика 0,45 или 0,55 Вольт.

Полученные результаты нужно сравнить с показаниями, представленными в эталонных показателях. Норма напряжение датчика – 0,45 или 0,55 вольт.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками — пошаговая инструкция

1. Выкручиваем свечу 1-го цилиндра, после чего при помощи пальца или резиновой пробки закрываем свечное отверстие.

Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

2. Используя спецключ, проверните коленвал до тех пор, пока в первом цилиндре не начнется такт сжатия, то есть когда поршень начнет движение вверх. Узнать это можно по тому, как вылетит резиновая пробка, если вы держите пальцем то вы ощутите как его выдавливает.

3. Крутите до тех пор пока метка на шкиве коленвала не совпадет с меткой на крышке ГРМ. Если вы ездите на «92» или «95» бензине совмещайте со средней меткой, если же на «72» или ниже, совмещайте с длинной меткой, которая соответствует «0» углу опережения.

4. Отстегните защелки, затем снимите крышку распределителя зажигания.

5. После проворачивания коленвала, ротор распределителя должен повернуться в положение, в котором его наружный контакт будет направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя.

4

6. Когда метки совмещены, обратите внимание на распределитель, попытайтесь провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна проходить параллельной оси двигателя, если у вас не так, тогда выполните следующее:

7. Открутите гайку крепления распределителя, затем поверните трамблер вверх. Вращая ось ротора, выставьте ее параллельно по отношению оси двигателя.

8. Поставьте распределитель, закрутите гайку крепления, не затягивая ее до конца.

9. После этой подготовки можно приступать непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

10. Подключите «контрольку» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания, подключенным к низковольтному проводу распределителя, второй конец кидаем на «массу».

11. Включите зажигание. Не спеша поворачивайте распределитель по направлению часовой стрелки, до тех пор пока не потухнет контрольная лампа. Если она и так не горит, то делать ничего не нужно.

12. Далее необходимо вращать распределитель против часовой стрелки, в момент загорания контрольной лампы, фиксируем положение распределителя затем затягиваем его гайку крепления.

13. Теперь можете выключить зажигание и поставить крышку трамблера на место.

После того как зажигание выставлено необходимо проверить правильность.

1. Для этого заведите двигатель и начинайте движение.

2. Разгоните машину до 45км в час, затем включите четвертую скорость и резко нажмите на «газ».

3. После этого, примерно через 2-3 секунды возникнет детонация (хлопки, звон «пальцев»), исчезающая по мере того как будет разгоняться автомобиль.

4. Если детонация возникала и не пропала по мере ускорения автомобиля, можно сделать предположение, что зажигание «раннее». Если у вас вообще не появилась детонация, зажигание — «позднее». В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке, примерно на 0,5-1 деление. Если же у вас наоборот позднее крутите на 0.5-1 деление против часовой. Когда регулировка зажигания завершена, пометьте краской на корпусе распределителя положение средней риски шкалы относительно блока.

Теперь, когда момент зажигания ВАЗ 2106 выставлен можно все собирать и радоваться успешно выполненной работе.

Рекомендую посмотреть видео как выставить зажигание ВАЗ 2106, оно поможет вам в вашей работе:

На главную

Какие инструменты и приспособления следует подготовить

Подключение бесконтактного зажигания ВАЗ-2106

Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ следует подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • ключи размером на 8,10,13;
  • отвертку, лучше использовать крестообразную;
  • дрель и сверла по металлу;
  • 3-4 самореза.

Момент угла опережения

как отрегулировать зажигание на Урале

Это один из самых важных параметров. Он определяет правильность работы всей системы. Это время, на протяжении которого происходит воспламенение топливной смеси искрой. Момент можно определить как положение коленчатого вала в момент подачи импульса с опережением к ВМТ поршней в градусах.

Чтобы смесь эффективно сгорела, требуется определенное время. Скорость, с которой распространяется пламя, равно 20 м/с. Если розжиг будет происходить в верхней мертвой точке, тогда топливо сгорит на такте расширения и частично на выпуске. В результате давление на поршень не будет на достаточном уровне. Нужно правильно подобрать этот момент – тогда давление от расширения и сгорания газов будет приходиться на ВМТ.

Регулировка бесконтактного зажигания

Настраивать зажигание самостоятельно следует в движении. При этом должен отсутствовать сильный ветер, дорога должна быть ровная и горизонтальная.

Пошаговая инструкция регулировки под газ .

  1. Прогреть двигатель на скорости 40–50 км/ч в течение нескольких минут.
  2. На 4-й передаче резко выжать газ.
  3. Сразу станет слышен «звон пальцев» (детонация). Он должен продолжаться на протяжении разгона автомобиля.
  4. Если звуки дольше, следует повернуть трамблер на 1 градус по часовой стрелке. Если детонации неслышно или она меньше положенного — повернуть на 1 градус против часовой стрелки.
  5. Повторять п. 4 до тех пор , пока продолжительность звона не станет в пределах 2 секунд .

Регулировка системы зажигания должна происходить на исправном карбюраторе и насосе ускорения. Правильная регулировка угла опережения зажигания определяется классическим методом — в движении на прямой передаче.

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

В зависимости от поведения транспортного средства в процессе поездки в настройку электронного зажигания вносятся коррективы. Однако для того, чтобы получить достоверный результат, при совершении контрольной поездки необходимо соблюдать некоторые условия. Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры. На ровном участке дороги транспортное средство разгоняется до скорости 40-50 километров в час и на четвертой передаче выполняется резкое нажатие педали газа. В течение непродолжительного времени (не более 2-х секунд) должен быть слышен характерный стук (цоканье), после чего следует уверенный набор скорости автомобилем. При отсутствии такого стука поворачиваем трамблер на одно деление против часовой стрелки. Повторяем процедуру до момента появления характерного стука.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Сигнализация с автозапуском установка в ростове
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector